«Возвращение к настоящему рэкету». Российские импортеры сталкиваются с трудностями при доставке грузов через Казахстан
По словам шести сотрудников внешнеэкономических компаний, с которыми поговорили журналисты The Moscow Times, требования о выкупе за проезд грузов, связанных с Россией, становятся все более распространённой практикой в Казахстане. Эта страна является одним из ключевых маршрутов для импорта как санкционных товаров, так и тех, которые официально не поставляются в Россию.
С начала прошлого года поток грузов, проходящих через Казахстан, значительно увеличился. В ответ на это власти страны начали требовать, чтобы оплаченные через Казахстан поставки проходили через её территорию, а товары, попадающие под санкции или имеющие двойное назначение, также подвергались растаможиванию на её границе. Кроме того, в некоторых случаях доставка грузов в Россию через Казахстан оказывается более выгодной, чем через Дальний Восток. Это связано с тем, что маршрут может быть сокращён более чем на 3000 км, а также с меньшей загруженностью пограничных переходов. Часто это оборачивается экономией. Например, стоимость доставки крупной фуры из Китая в Екатеринбург составляет приблизительно 00, тогда как через российско-китайскую границу – более 000. Кроме этого, казахские перевозчики часто согласны транспортировать перегруженные фуры, что привлекает многих российских импортеров к использованию этого маршрута. Однако сам путь оказывается непростым.
«Хотя не все, но примерно один из десяти наших клиентов сталкивается с задержками контейнеров из-за различных «проблем с документами» и необходимости заплатить, чтобы эти вопросы были решены», – делится владелец логистической компании, занимающейся автоперевозками грузов через Казахстан в сторону Новосибирска. Проблемы могут возникать на разных этапах – на таможне при въезде или выезде из Казахстана, а также на самой территории страны, когда фуры останавливаются в степи некими представителями силовых структур, которые угрожают конфискацией груза, рассказывает он.