Россия сокращает крупнейшие железнодорожные проекты из-за дефицита бюджета РЖД
Амбициозные планы Кремля по строительству новых железных дорог в Сибири, которые должны были обеспечить вывоз российского сырья в Азию, оказались под угрозой из-за финансовых трудностей, с которыми столкнулась компания РЖД.
По информации издания «Коммерсант», в 2025 году инвестиционная программа РЖД будет уменьшена на 37%. Капитальные вложения, которые ранее составляли 1,3 трлн рублей, сократятся до 834 млрд рублей, причем большая часть этих средств будет направлена на поддержание текущей деятельности компании. Инвестиции в модернизацию Бам и Транссиба, чтобы увеличить пропускную способность восточных железных дорог, планируется уменьшить в пять раз — до 75 млрд рублей. Развитие инфраструктуры, связанной с портами в европейской части страны, будет практически приостановлено.
В рамках плана РЖД остается проект строительства высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, инициированный президентом Путиным, а также развитие Центрального транспортного узла, финансирование которого на треть будет осуществлено за счет бюджета Москвы.
Основная проблема, с которой сталкивается РЖД, управляющая одной из крупнейших железнодорожных сетей в мире, заключается в растущей задолженности и повышении процентных ставок. По информации источников, близких к компании и финансовым учреждениям, к середине 2024 года долг РЖД достигнет 2,54 трлн рублей, а к 2025 году он может возрасти до 3,9 трлн рублей. Согласно данным Reuters, в следующем году РЖД потребуется выделить 688 млрд рублей только на обслуживание долга, что почти в шесть раз превышает аналогичный показатель 2023 года. При этом ожидается, что прибыль компании может сократиться вдвое — до 81,6 млрд рублей.
По информации, полученной «Ъ», крупные планы по строительству железных дорог, включая использование рабочей силы заключенных, были разработаны до резкого повышения ключевой процентной ставки Центральным банком. Как сообщается, РЖД планировала бюджет с учетом ставки в 16% годовых, тогда как в настоящее время она составляет 21% и, вероятно, будет вновь увеличена в декабре. «Обслуживание долга при такой процентной ставке поглощает собственные средства ОАО РЖД», — отмечает один из собеседников. Индексация тарифов на 13,8% не сможет покрыть дефицит финансирования компании. РЖД предлагала поднять стоимость грузоперевозок на 17,2–22,7%, что в два раза превышает уровень инфляции в 2024 году (10,75%).
В прошлом году компания получила бюджетные средства в размере 162 млрд рублей. Однако возможность повторной финансовой помощи со стороны правительства остается под вопросом: казне срочно нужны деньги для финансирования войны с Украиной, которая уже обошлась в 20 трлн рублей и потребует еще 13,5 трлн рублей в 2025 году.