Автопром в России так и не достиг значимой локализации производства. По данным Минпромторга, количество российских компонентов, используемых в автомобилях УАЗ, осталось неизменным. Что вызывает особенное беспокойство, учитывая активность автопрома в разработке оборонных систем.
В то же время, ГАЗ даже увеличил количество импортных комплектующих. Самая популярная модель «Газель Next» с бензиновым двигателем стала еще более зависимой от импорта, чем раньше.
Единственный успех достигнут АвтоВАЗом, однако стоит ли считать его настоящим успехом? Компания вернулась к комплектации своих автомобилей на уровень советского автопрома. При этом они отказались от использования современных технологий, таких как АБС, подушки безопасности и АКПП. Тем не менее, они получили больше баллов в рейтинге Минпромторга. Кроме того, автомобили Лада продается по ценам, которые раньше были доступны только для импортных марок.
В итоге, западные автозаводы ушли, китайские не пришли (не стоит серьезно рассматривать Москвич 3 как локализованный автомобиль), а собственный автопром так и не смог достичь перестройки — эти выводы можно сделать смело после полутора лет.
Некоторые люди действительно надеются, что с самолетами будет другая ситуация?