Критика качества китайских автомобилей среди российских таксистов
Российские таксисты начали активно выражать недовольство по поводу качества китайских автомобилей, которые все чаще заполняют наши таксопарки. На данный момент доля автомобилей из Китая достигла 70-80%, но, как показывают отзывы водителей, их надежность оставляет желать лучшего. Таксисты рассказывают, что вынуждены списывать такие машины после того, как пробег достигает 150 тысяч километров, в то время как европейские и корейские автомобили обычно используются до 250-300 тысяч километров без серьезных проблем.
По информации участников рынка, главными проблемами стали серьезные поломки, включая выход из строя вариаторов и двигателей. Андрей Попов, председатель межрегионального профсоюза «Таксист», отметил, что модельный ряд, предлагаемый в такси, в основном однороден — двигатели и коробки передач используются одни и те же, и качество таких компонентов вызывает массу вопросов. Он также добавил, что гарантии на эти автомобили уже не работают, а с запчастями существуют значительные трудности.
Согласно аналитикам Национального агентства промышленной информации, расходы на содержание китайских кроссоверов за пять лет эксплуатации могут превысить стоимость нового автомобиля. Однако даже в случае поломки, процесс ремонта китайского авто становится настоящим вызовом. В мае 2024 года Российский союз автостраховщиков предупреждал, что сроки доставки импортных автозапчастей удлинились в два раза и теперь составляют минимум 45 дней. Более того, почти четверть автосервисов столкнулась с проблемой поддельных деталей, что еще больше усложняет ситуацию.