Центробанк: Проблемы с доставкой товаров достигли критической точки
Логистика в России сталкивается с серьезными трудностями, вызванными неожиданной переориентацией торговых потоков с Европы на Азию. В настоящее время контейнеры с импортными товарами испытывают значительные затруднения при ввозе в страну, и в большинстве случаев не могут вернуться обратно. По данным Центробанка, контейнерный импорт в сентябре продолжает превышать экспорт более чем в два раза, что приводит к нехватке фитинговых платформ для вывоза контейнеров из портов. В результате, порты переполнены, и объем импорта на четверть превышает возможности вывоза.
На ключевых транспортных узлах Центральной России контейнеры образуют километровые очереди, так как обратно в Восток везти нечего. Основные экспортные товары — это сырье и продовольствие, как объясняет директор одной из экспедиторских компаний. Параллельно, ситуация на железнодорожных маршрутах также не радует. Стоимость доставки 40-футового контейнера из Шанхая в Москву возросла до 00, что на 00 больше по сравнению с августом, а срок доставки увеличился до 1,5 месяцев вместо стандартных трех недель.
На пунктах пропуска на российско-китайской границе, а также на границе с Монголией и Казахстаном контейнеры ожидают погрузку на платформы стандартов России не менее двух недель, согласно информации от представителей трех логистических компаний. В условиях таких задержек компании продолжают менять свои логистические схемы, переключаясь с морских маршрутов на автомобильные. В сентябре поток грузов через автомобильные пункты пропуска на Дальнем Востоке достиг рекордного уровня, увеличившись на 16% по сравнению с августом и на 50% по сравнению с прошлым годом.
В результате, пропускная способность приграничной инфраструктуры испытывает серьезные трудности. Это связано как с сезонным увеличением деловой активности, начинающимся в августе, так и с другими факторами, влияющими на логистику в регионе.