Поезда в Европе: преодоление преград и улучшение условий
Анна Пагани не чужда долгих путешествий. Она потратила тысячи евро и бесчисленное количество часов, пересекая железнодорожные пути Европы, с тех пор как пару лет назад пообещала не брать рейсы на самолетах. Решение, которое оказалось «труднее, чем следовало бы».
«Планирование поездок на поезда требует времени, терпения и денег», — говорит она Euronews Travel. Она живет в Лондоне, но часто ездит обратно в родную Италию и в Австрию, чтобы увидеть семью своего партнера. Кроме того, ее работа исследователя требует ее посещения конференций, разбросанных по всему континенту.
«В итоге, это много проб и ошибок», — признается она. «Иногда мой билет на самолет до Турина стоит 9 евро, а я плачу более 250 евро за поезд».
Почему авиабилеты дешевле поездов?
Это — опыт, с которым многие могут сопереживать, когда решают, брать ли поезд или самолет. Отчет Greenpeace, опубликованный в прошлом году, показал, что билеты на поезда в среднем в два раза дороже, чем авиабилеты. Анализ, проведенный на 112 маршрутах в Европе, показал, что для некоторых маршрутов, например, Лондон-Барселона, поезд стоит в 30 раз дороже.
«Цена — ключевой фактор», — признается д-р Альберто Мадзола, отвечая на вопрос о том, как увеличить количество пассажиров на поездах. Он является исполнительным директором Коммьюнити европейских железных дорог и инфраструктурных компаний (CER), адвокативной группы, представляющей европейские железные дороги.
Мадзола считает, что поезда относятся к ним по-другому, чем дорожный и авиационный секторы. Он говорит о том, что они получают предпочтительные налоговые условия, указывая на примеры, такие как авиакомпании, не платящие налоги на керосин, и международные авиабилеты, освобожденные от НДС.
Чтобы устранить эти различия, CER хочет, чтобы ЕС создал правила, которые обеспечивают справедливую конкуренцию между поездами, самолетами и другими видами транспорта. Мадзола также хочет увидеть улучшение продолжительности поездок. «Если это занимает 18 часов, очень мало людей поедет на поезде», — говорит он. Он призывает ЕС предоставить больше финансирования для инфраструктуры, чтобы создать быстрые железнодорожные связи между крупными городами Европы.
Насколько популярны поезда в Европе?
Несмотря на эти трудности, поезда переживают своего рода ренессанс в Европе. Количество пассажиров выросло на 10 процентов за десятилетие до пандемии, ночные поезда возвращаются, а путешественники жаждут более устойчивых вариантов путешествий.
Однако отчет Европейской комиссии показал, что общее количество международных пассажирских поездов в ЕС оставалось прежним с 2001 по 2019 год, и в целом они составляют всего около 7 процентов железнодорожных поездок в Европе.
Чтобы увеличить эти показатели, Виктор Тевене, менеджер по железнодорожной политике в НКО по устойчивой мобильности Transport and Environment, настаивает на том, что планирование поездки на поезде должно быть намного проще.
«Люди должны иметь возможность объединять разных железнодорожных операторов, и для этого вам нужно иметь разные билеты в одном билете», — говорит он Euronews Travel.
Покупка железнодорожных билетов в Европе может быть сложной
На данный момент нет аналога Skyscanner для поездов. Это делает бронирование и управление международными поездками сложными и часто более дорогостоящими.
У ЕС есть план устранить эту ситуацию в виде законодательства о мультимодальных цифровых услугах мобильности. В прошлом году он был отложен, но надеются, что в начале 2025 года ему будет предоставлена еще одна возможность.
Он создаст платформу, где вы сможете купить один билет на всю международную поездку, вместо того чтобы проходить через несколько национальных операторов отдельно, и предоставит пассажирам более сильные права, если они пропустят связывающий поезд.
Однако на данный момент сигналы от некоторых компаний не внушают уверенности железнодорожным энтузиастам. С 23 мая французская железнодорожная компания SNCF приостановила продажу некоторых международных билетов на своем веб-сайте, например, из Парижа в Берлин. Компания говорит, что это связано с «текущим изменением системы бронирования». В заявлении для Euronews Travel компания сказала: «Улучшения будут внедрены с осени 2024 года, перед тем как будет внедрена новая система в 2025 году».
ЕС может помочь улучшить международные поездки
Поезда в Европе находятся в ключевый момент, и выборы в Европейский парламент на следующей неделе могут определить будущее международных железнодорожных перевозок.
За последнюю сессию ЕС сделал определенные шаги для улучшения ситуации путем финансирования климатических билетов и инфраструктурных проектов и содействия созданию быстрых железнодорожных связей. Однако сторонники железнодорожного транспорта говорят, что предстоит проделать еще большую работу, и члены Европейского парламента могут сыграть ключевую роль, лоббируя комиссию и внося изменения в законодательство.
Также существует опасность от железнодорожных адвокативных групп, что финансирование будет сложно получить в зависимости от состава следующего парламента и комиссии из-за негативной реакции на Европейскую зеленую сделку и роста крайней правой политики.
«Европейские граждане, которым действительно важно улучшение железнодорожной сети, определенно должны голосовать за партии, которые самые амбициозные в установлении прогрессивной и амбициозной экологической программы», — считает Тевене.
Несмотря на текущие проблемы с железнодорожными перевозками, энтузиасты, как Анна Пагани, сохраняют свою любовь к поездам.
«Это чувство радости, когда я достигаю пункта назначения, пересекаю пейзажи и языки, избегаю автомобиля и наслаждаюсь поездкой», — говорит она. «Я иногда летаю на самолете, когда продолжительность путешествия или другие преграды не позволяют мне ехать на поезде. Но я хотела бы жить в мире, где эти преграды не существуют».
