Во Франции ожидаются масштабные забастовки в ноябре и декабре
Франция готовится к сезону забастовок, который ожидается в ноябре и декабре этого года. В отличие от относительно спокойного 2024 года, когда протестные действия были минимальны, нынешние месяцы обещают стать временем значительных беспорядков. Крупнейшие профсоюзы, включая работников транспорта и фермеров, запланировали ряд акций протеста.
Все четыре основные профсоюза железнодорожников во Франции объединились для проведения однодневной забастовки, намеченной на четверг, 21 ноября. Это коллективное действие обещает вызвать серьезные перебои в движении, и, скорее всего, оно будет продолжено вплоть до Рождества и далее. Профсоюзы объявили, что в случае, если правительство страны не выполнит их требования, они начнут более продолжительную и мощную забастовку начиная с 11 декабря. Дата выбрана не случайно, поскольку декабрь считается самым загруженным месяцем для железных дорог Франции.
Причины забастовок в Франции
Основные причины забастовок связаны с растущей приватизацией французской государственной железнодорожной компании SNCF, а также региональной сети Transport Express Régional (TER), пригородными поездами Transilien и услугами Intercité. SNCF была государственной компанией с момента своего создания в конце 1930-х годов, однако с 2019 года французская железнодорожная сеть открыта для других операторов, что лишает национальную компанию монополии. Например, некоторые рейсы в Париже теперь обслуживают такие компании, как испанская Renfe и частично итальянская Trenitalia.
Франция не является единственной страной Европы, которая открывает свои железные дороги; это часть более широкой инициативы ЕС по улучшению транспортной инфраструктуры и привлечению большего числа пассажиров к поездкам на поездах вместо автомобилей или самолетов.
Как забастовки повлияют на авиаперелеты?
Ожидаются и задержки в аэропортах, так как Национальный союз авиапилотов Франции (SNPL) объявил о забастовке 14 ноября. Это действие, вероятно, затронет национального перевозчика Air France и другие авиакомпании, которые нанимают пилотов на французских трудовых контрактах. Хотя SNPL предупредил о забастовке только на один день, не исключено, что она может быть продлена.
Причиной этой забастовки стали недовольства пилотов в связи с планами правительства увеличить налог на авиаперелеты на 300%, что, по их мнению, вводится без консультаций с авиационной отраслью. Известный как налог солидарности, в настоящее время пассажиры платят чуть менее 3 евро за эконом-класс или 18 евро за первый класс, что добавляется непосредственно к стоимости билета. Если увеличение налога будет реализовано, стоимость билета на эконом-класс до европейского направления может возрасти до 9.50 евро, а билета бизнес-класса с Парижа в Нью-Йорк — до 120 евро.
Франция надеется дополнительно получить миллиард евро в год от авиационного сектора для покрытия дефицита в бюджете на 2025 год.
Протесты и забастовки — часть французской культуры
Помимо забастовок в сфере транспорта, фермеры также запланировали протесты, которые, вероятно, будут включать блокировку дорог, направленных против испанских и других грузовиков из ЕС, доставляющих продукцию. Ожидается, что в начале декабря пройдет три дня акций от двух профсоюзов, представляющих государственных служащих, точные даты которых пока не объявлены.
Франция всегда была одной из стран с самой высокой частотой забастовок в Европе. Однако 2024 год, как уже упоминалось, оказался относительно спокойным до этого момента. Исторически забастовки во Франции имеют глубокие корни, начиная с Революции 1789 года, которая была вызвана голодом. Забастовка была легализована в 1864 году и с тех пор считается крайней мерой для достижения лучших условий жизни. В последние годы забастовки стали более распространенным способом выражения недовольства по отношению к центральному правительству. Французские забастовки, как правило, проводятся хорошо организованными профсоюзами с четкими требованиями, что приводит к большему участию граждан, и такие действия теперь воспринимаются как символ социального триумфа.
