Европейские авиалинии потерпели ущерб из-за ограничений полетов над Россией
В этом году Air France-KLM высказала свое мнение о трудностях, с которыми столкнулась авиакомпания при возобновлении полетов между Европой и Китаем на прежний уровень до пандемии. Генеральный менеджер по Китаю Ваутер Вермейлен указал на ограничения полетов над Россией как на значительное препятствие. Он добавил, что европейские авиалинии не могут конкурировать на «равном поле» с китайскими коллегами, которым разрешено использовать воздушное пространство России.
С началом вторжения в Украину в 2022 году многие страны наложили санкции на Россию и ее авиакомпании. В ответ Россия ограничила доступ к своему воздушному пространству только для нескольких стран и авиаперевозчиков. Те, кто не имеет права полетов над страной, вынуждены искать альтернативные маршруты, что приводит к увеличению времени полета. Это, в свою очередь, ведет к росту операционных расходов и стоимости авиабилетов.
Какие авиакомпании могут летать над Россией?
После введения санкций Россия закрыла свое воздушное пространство для большинства авиалиний. Исключение составляют только четыре европейских авиаперевозчика, обладающих дипломатическими связями с Москвой. Это Air Serbia, Turkish Airlines, Pegasus Airlines и Belavia. Turkish Airlines осуществляет полеты в семь аэропортов России, а Air Serbia продолжает обслуживать Москву, Санкт-Петербург, Казань и Сочи.
Китай имеет наибольшее количество авиалиний, которые используют воздушное пространство России. Beijing Capital Airlines, China Eastern, China Southern, Air China, Xiamen Air и Hainan Airlines летают через Россию, чтобы достичь многих пунктов назначения в Западной Европе. Emirates, Etihad и Qatar Airways также продолжают использовать российское воздушное пространство.
Как отсутствие возможности полетов над Россией влияет на время и стоимость полетов?
Для того чтобы избежать российского воздушного пространства, многие рейсы между Европой и Азией теперь значительно удлинились. Авиакомпании вынуждены лететь дальше на юг через Турцию, Центральную Азию, Китай и Монголию. British Airways (BA), Finnair, KLM и Lufthansa пришлось добавить от одного до трех часов к путешествию из-за проведения альтернативных маршрутов.
Например, полет BA между Нью-Дели и Лондоном теперь занимает на час больше времени, а время полета из Лондона в Токио увеличилось с 12 до 14 часов. Полет из Хельсинки в Токио авиакомпании Finnair удлинился на четыре часа и составляет 13 часов.
Увеличение времени полета также означает дополнительные затраты для авиакомпаний из-за увеличения потребления топлива и увеличения рабочего времени экипажа. В результате стоимость авиабилетов увеличивается. Например, стоимость полета из Нью-Йорка в Нью-Дели в апреле 2023 года на Air India составляла почти 1500 долларов (1380 евро) при времени полета 13 часов и 40 минут. Тот же путь на американском авиалайнере стоил 1740 долларов (1610 евро) и был запланирован на примерно 14 часов и 55 минут.
